terça-feira, 28 de maio de 2013

E os Deuses do Esporte fizeram Justiça ao Tony Kanaan.


Quando falo de meus ídolos no esporte, não é apenas o talento para o esporte que eu valorizo, igual ou mais importância tem o caráter, a ética esportiva do atleta. E assim, minha galeria de ídolos esportivos não é exclusiva de atletas com multi-campeonatos.

Muitas vezes chego a achar que sou um pé-frio para meus ídolos, porque muitos deles passam longe dos títulos apesar do extraordinário talento. Assim, Zico e Falcão não foram campeões mundiais com a seleção, nem o talentoso técnico Telê Santana. Meu maior ídolo no tênis, no caso “ídola” Elena Dementieva perdeu as duas finais de Grand Slam que disputou quando era a favorita.  E assim, fui, como torcedor, sendo vítima da injustiça dos Deuses esportivos em não premiar aqueles a quem torcia que tinham não apenas o talento, mas um comportamento ético como atletas. No caso da Elena, foi compensada com o título de campeã Olímpica, que é de muita importância para os russos, mas não para a comunidade tenística, AINDA.

Achei que Tony Kanaan seria mais um destes ídolos, que apesar de ter sido campeão pela CART, não tinha vencido a prova das 500 milhas de Indianápolis, a prova mais importante do automobilismo americano, apesar de “ter batido na trave” várias vezes, ter chegado a liderar em oito provas das onze que tinha disputado ao ponto de ser considerado pelos comentaristas especializados e torcedores americanos o piloto não vencedor que mais tinha merecimento em vencer. Esse reconhecimento chegou ao ponto de transformá-lo em favorito sentimental dos americanos para as 500 milhas de Indianápolis.

Muito foi comentado pela mídia sobre dois amuletos que Tony teve no dia da prova. Não acho que sorte tem nada a ver com esta vitória, mas a história mostra como o Tony Kanaan é um ser humano extraordinário. Em 2004, Tony Kanaan foi visitar uma fã em hospital americano e entregou para a mãe da garota de 15 anos que iria sofrer uma cirurgia cerebral de alto risco, uma medalha que Tony ganhara de sua mãe, não para que ele tivesse sorte, mas para ter proteção, o que mais importa para as mães. Depois de nove anos, dias antes da prova Tony recebeu a visita da menina, agora uma moça de 24 anos, que lhe entregara um envelope em que retornava a medalha dizendo mais ou menos assim: “Esta medalha me trouxe sorte, saúde, um casamento feliz, estou realizada na vida, agora é hora de você voltar a usá-la e ganhar esta corrida”. Tony ganhou.

O outro amuleto foi a medalha de ouro de outro ídolo que tenho, Alex Zanardi, que perdeu as duas pernas em acidente na Indy e depois tornou-se atleta paraolímpico e venceu duas medalhas de ouro. Zanardi levou a medalha para Jimmy Vasser (chefe da equipe do Tony e parceiro da Ganassi nos tempos de corredor de Zanardi) para dar sorte ao Tony.

Não acredito que objetos tragam sorte especificamente, o que eu achei dos dois epsódios é que eles geraram uma energia positiva para o Tony, assim como a torcida americana vibrando a cada ultrapassagem de Tony sobre qualquer piloto, americano ou não.

Tony não era favorito sentimental apenas do público de Indianápolis, mas dos próprios concorrentes no caso de não serem eles os vencedores. Quatro dias antes da prova perguntaram a Grahan Rahal, um piloto americano, a importância de um americano vencer , ele respondeu: “Não significa mais para o esporte que uma vitória de um cara como o Tony Kanaan”.

Tony Kanaan era também o favorito dos comentaristas americanos da rede ESPN-ABC americana. Os comentaristas mostravam o entusiasmo com qual o público americano respondia as ultrapassagens de Tony Kanaan e falavam dele, das onze tentativas, das muitas vezes que liderou e não venceu. Na parte final da prova, quando Kanaan ainda estava em segundo, mostraram uma entrevista do brasileiro.

Esta “torcida” dos comentaristas americanos demonstra que o amor dos americanos pelo automobilismo pode ser maior que uma questão de “pachequismo barato”. Ninguém é John Smith from America.

Não somente na transmissão da ESPN-ABC Tony era o favorito, em todas as coberturas da mídia americana estava claro que o vencedor Tony Kanaan era o favorito sentimental dos americanos, o piloto mais querido entre todos, entre os torcedores e entre os profissionais da competição.


Neste caso pode-se dizer que ENFIM, os Deuses do automobilismo fizeram Justiça ao colocarem o feio nariz (segundo o próprio Tony) deste extraordinário ser humano no troféu mais cobiçado do automobilismo.

quinta-feira, 23 de maio de 2013

Elena Dementieva - Uma Deusa sem maquiagem.

Deus caprichou tanto em certas mulheres que maquiá-las é profanar a arte divina. A perfeição não necessita de retoques.































sexta-feira, 17 de maio de 2013

Amores perdidos.



Não sei o que são amores perdidos porque nunca os tive. Tive amores incompletos.

Nunca perdi um amor, ou ele se transformou numa espécie diferente de amor e ainda continuou amor, ou tive neste amor uma ilusão que a realidade afastou.

Na “perda” do primeiro amor cheguei a pensar que minha própria alma, já que era metade de uma alma só, tinha sido fraturada. O tempo me ensinou que não perdi almas, ou pedaços de corações, muito pelo contrário, as acrescentei a cada nova mulher que entrava em minha vida. Hoje chego a brincar dizendo que tenho dez corações, mas isso espiritualmente é uma verdade, apenas dez corações (com muitos espaços em cada um deles) seriam capazes de guardar tanto sentimento de felicidade adquirido pela convivência com estas mulheres maravilhosas. A grande maioria delas ainda amo, de forma diferente, muito ou pouco, algumas de forma quase idêntica.

Se aprendi algo com a vida foi que para o verdadeiro amor a eternidade é um termo inapropriado porque este amor é intemporal.

Guardamos tão intimamente pessoas amadas que sempre estamos lembrando: De uma o sorriso largo; de outra um olhar cúmplice; de outra uma forma de ter seu rosto tocado e são tantas as memórias.

E o melhor de qualquer relação é a memória, as boas eu guardo para sentir minha alma frequentemente mais leve, as ruins evito lembrar porque possivelmente aprendi as lições necessárias para não repeti-las.

Mas a memória não deve ser uma prisão, não deve me impedir de olhar para frente, pois se ficar olhando para trás, como enxergarei a mulher maravilhosa que está na minha frente? Devo sim usar a minha memória para reconhecê-la mais facilmente.

Por fim, tenho a certeza de que nunca perdi um amor, ganhei-os todos, isso sim. 

quinta-feira, 16 de maio de 2013

Fórmula 1 - Opiniões e números.



A BBC “elegeu” uma lista de 20 maiores pilotos de todos os tempos. Não sei quem participa da votação de uma lista como essa, mas algumas discrepâncias são tão absurdas que dificilmente seriam “especialistas”. Mitos não são obrigatoriamente os melhores. Gilles Villeneuve, por exemplo, tornou-se mito pela morte prematura e coragem mostrada nas pistas, mas está longe de ser um top20. É um mito, porém não foi um piloto “genial”. Façam as listas, mas coloquem as listas como preferências e especifiquem de quem, não as coloquem como apuração de fatos, principalmente porque não há critérios para definição desta escolha a não ser o puramente pessoal.  Já fiz minha lista de top10 aqui, mas esta lista segue a ordem de preferência pessoal.

Sempre fui contra o uso de estatísticas para se definir o melhor, principalmente quando envolve atletas de épocas diferentes. Na Fórmula-1 até os anos 90, os carros quebravam muito. Na década de 90 começou a ter uma predominância do valor do carro sobre o valor do piloto, portanto os números dos pilotos das melhores equipes foram alavancados assustadoramente.  Porém as estatísticas descrevem fatos sem “achismo”. Tendo como exemplo Nelson Piquet, meu piloto favorito, cansei de assistir corridas em que ele era o mais rápido na pista, mas o carro (Brabham principalmente) quebrava e o deixava na mão. Estas quebras prejudicaram a sua estatística. Mas ao analisar as escolhas da “tal” lista da BBC pode-se perceber que os números de Piquet, Brabham, Ascari, Vettel e Fangio, foram completamente subestimados. Então cedi a estatística e fiz uma análise dos pilotos campeões e daqueles que tinham no mínimo 5 vitórias na F-1, num total de 51 pilotos. Foram pontuados gradativamente conforme suas posições em número de poles, percentual de poles por corrida, seguido do número e percentual de vitórias e depois do número e percentual de títulos, com cada categoria tendo um peso, sendo os máximos o número de títulos e percentual de títulos, afinal o título de campeão é mais importante que a vitória, assim como a vitória é mais importante que a pole.

O resultado desta estatística foi a seguinte:
P
Piloto
Título x5
% Tít x5
Vit x3
% Vit x4
Pole x1
% Pole x2
Pontos
01
J M Fangio
5(02-245p)
62,50(01-250p)
24(10-123p)
46,15(01-200p)
29(07-44p)
55,77(01-100p)
962
02
M Schumacher
7(01-250p)
38,89(04-235p)
91(01-150p)
29,55(04-188p)
68(01-50p)
22,08(08-86p)
959
03
S Vettel
3(04-235p)
60,00(02-245p)
28(06-135p)
26,42(06-180p)
38(03-48p)
35,85(05-92p)
935
04
A Senna
3(04-235p)
30,00(07-220p)
41(03-144p)
25,31(07-176p)
65(02-49p)
40,12(04-94p)
918
05
A Prost
4(03-240p)
30,77(06-225p)
51(02-147p)
25,25(08-172p)
33(04-47p)
16,34(12-78p)
909
06
J Stewart
3(04-235p)
33,33(05-230p)
27(07-132p)
27,00(05-184p)
17(16-35p)
17,00(09-84p)
900
07
J Clark
2(10-205p)
25,00(08-215p)
25(08-129p)
34,25(03-192p)
33(04-47p)
45,21(02-98p)
886
08
A Ascari
2(10-205p)
40,00(03-240p)
13(21-90p)
39,39(02-196p)
14(20-31p)
42,42(03-96p)
858
09
N Lauda
3(04-235p)
25,00(08-215p)
25(08-129p)
14,12(16-140p)
24(10-41p)
13,56(19-64p)
824
10
N Piquet
3(04-235p)
23,08(10-205p)
23(11-120p)
11,28(18-132p)
24(10-41p)
11,77(20-62p)
795
11
F Alonso
2(10-205p)
18,18(12-195p)
32(04-141p)
15,76(13-152p)
22(12-39p)
10,84(24-54p)
786
12
L Hamilton
1(16-175p)
16,67(15-180p)
21(13-114p)
18,26(10-164p)
27(08-43p)
23,48(07-88p)
764
13
M Hakkinen
2(10-205p)
18,18(12-195p)
20(14-111p)
12,12(17-136p)
26(09-42p)
15,76(14-74p)
763
14
J Brabham
3(04-235p)
18,75(11-200p)
14(18-99p)
10,94(20-124p)
13(24-27p)
10,16(26-50p)
735
15
D Hill
1(16-175p)
12,50(21-150p)
22(12-117p)
18,03(11-160p)
20(13-38p)
16,39(11-80p)
720
16
N Mansell
1(16-175p)
07,14(32-95p)
31(05-138p)
16,23(12-156p)
32(06-45p)
16,75(10-82p)
691
17
J Hunt
1(16-175p)
16,67(15-180p)
10(29-66p)
10,75(21-120p)
14(20-31p)
15,05(15-72p)
644
18
E Fittipaldi
2(10-205p)
18,18(12-195p)
14(18-99p)
09,40(25-104p)
6(37-14p)
04,03(40-22p)
639
19
K Raikkonen
1(16-175p)
10,00(26-125p)
20(14-111p)
10,99(19-128p)
16(17-34p)
08,79(27-48p)
621
20
G Hill
2(10-205p)
11,11(23-140p)
14(18-99p)
07,82(30-84p)
13(24-27p)
07,26(32-38p)
603
21
G Farina
1(16-175p)
16,67(15-180p)
5(45-18p)
14,71(15-144p)
5(42-09p)
14,71(16-70p)
596
22
M Andretti
1(16-175p)
07,69(30-105p)
13(21-90p)
09,92(23-112p)
18(14-37p)
13,74(17-68p)
587
23
J Rindt
1(16-175p)
14,28(18-165p)
6(38-39p)
09,67(24-108p)
10(32-19p)
16,13(13-76p)
582
24
A Jones
1(16-175p)
11,11(23-140p)
12(24-81p)
10,26(22-116p)
6(37-14p)
05,13(36-30p)
556
25
J Villeneuve
1(16-175p)
09,09(28-115p)
11(26-75p)
06,67(33-72p)
13(24-27p)
07,88(30-42p)
506
26
J Scheckter
1(16-175p)
12,50(21-150p)
10(29-66p)
08,85(26-100p)
3(46-05p)
02,65(48-06p)
502
27
J Button
1(16-175p)
07,69(30-105p)
15(17-102p)
06,38(35-64p)
8(33-18p)
03,40(44-14p)
478
28
P Hill
1(16-175p)
14,28(18-165p)
3(LT-00p)
05,88(38-52p)
6(37-14p)
11,76(21-60p)
466
29
M Hawthorn
1(16-175p)
14,28(18-165p)
3(LT-00p)
06,38(35-64p)
4(45-06p)
08,51(28-46p)
456
30
J Surtees
1(16-175p)
09,09(28-115p)
6(38-39p)
05,31(39-48p)
8(33-18p)
07,08(33-36p)
431
31
D Hulme
1(16-175p)
10,00(26-125p)
8(34-51p)
07,14(32-76p)
1(LT-00p)
00,89(LT-00p)
427
32
S Moss
0(LT-00p)
(LT-00p)
16(16-105p)
23,88(09-168p)
16(17-34p)
23,88(06-90p)
397
33
K Rosberg
1(16-175p)
11,11(23-140p)
5(45-18p)
03,91(44-28p)
5(42-09p)
03,91(41-20p)
390
34
R Peterson
0(LT-00p)
(LT-00p)
10(29-66p)
08,13(29-88p)
14(20-31p)
11,38(22-58p)
243
35
T Brooks
0(LT-00p)
(LT-00p)
6(38-39p)
15,38(14-148p)
3(46-05p)
07,69(31-40p)
232
36
J P Montoya
0(LT-00p)
(LT-00p)
7(36-45p)
07,37(31-80p)
13(24-27p)
13,68(18-66p)
218
37
C Reutmman
0(LT-00p)
(LT-00p)
12(24-81p)
08,22(28-92p)
6(37-14p)
04,10(39-24p)
211
38
F Massa
0(LT-00p)
(LT-00p)
11(26-75p)
06,15(37-56p)
15(19-32p)
08,38(29-44p)
207
39
J Ickx
0(LT-00p)
(LT-00p)
8(34-51p)
06,56(34-68p)
13(24-27p)
10,66(25-52p)
198
40
D Coulthard
0(LT-00p)
(LT-00p)
13(21-90p)
05,26(40-44p)
12(29-22p)
04,86(37-28p)
184
41
R Arnoux
0(LT-00p)
(LT-00p)
7(36-45p)
04,24(43-32p)
18(14-37p)
10,90(23-56p)
170
42
G Berger
0(LT-00p)
(LT-00p)
10(29-66p)
04,76(41-40p)
12(29-22p)
05,71(34-34p)
162
43
R Barrichello
0(LT-00p)
(LT-00p)
11(26-75p)
03,37(46-20p)
14(20-31p)
04,29(38-26p)
152
44
G Villeneuve
0(LT-00p)
(LT-00p)
6(38-39p)
08,82(27-96p)
2(48-03p)
02,94(47-08p)
146
45
M Webber
0(LT-00p)
(LT-00p)
9(33-54p)
04,43(42-36p)
11(31-20p)
05,42(35-32p)
142
46
J Laffite
0(LT-00p)
(LT-00p)
6(38-39p)
03,33(47-16p)
7(36-15p)
03,89(42-18p)
88
47
R Schumacher
0(LT-00p)
(LT-00p)
6(38-39p)
03,30(48-12p)
6(37-14p)
03,30(45-12p)
77
48
C Regazzoni
0(LT-00p)
(LT-00p)
5(45-18p)
03,60(45-24p)
5(42-09p)
03,60(43-16p)
67
49
R Patrese
0(LT-00p)
(LT-00p)
6(38-39p)
02,33(LT-00p)
8(33-18p)
03,11(46-10p)
67
50
J Watson
0(LT-00p)
(LT-00p)
5(45-18p)
03,25(49-08p)
2(48-03p)
01,30(49-04p)
33
51
M Alboreto
0(LT-00p)
(LT-00p)
5(45-18p)
02,33(LT-00p)
2(48-03p)
00,93(50-02p)
23

Olhando os resultados vê-se que apesar de se dar mais importância ao título, as vitórias, poles e seus percentuais também foram significativos. Assim Fangio com 5 títulos ficou na frente de Schumacher com 7 títulos, devido aos mais elevados percentuais da categoria. Os tricampeões Vettel, a surpresa da lista, e Senna ficaram na frente do Tetra Prost, assim como bicampeões ficaram a frente de tricampeões. Apesar do resultado desta estatística montada por mim ter resultados que não seriam minha escolha pessoal achei que ela foi representativa e com uma vantagem, não tem “achismo”, é pura análise das variáveis títulos, vitórias e poles e seus percentuais, graduados em importância relativa.

Fiz também uma comparação entre a lista da BBC e o resultado da estatística e a minha opinião que tem Nuvolari, sem estatísticas porque correu antes da F-1 ser “oficializada”. Tirem as conclusões.

Piloto
BBC
 Estatística.
Minha Opinião
Kimi Raikkonen
NL
19
12
Tazio Nuvolari
NL
NL
6
Jochen Rindt
20
23
17
Graham Hill
19
20
16
Jack Brabham
18
14
9
Emerson Fittipaldi
17
18
10
Nelson Piquet
16
10
4
Lewis Hamilton
15
12
15
Mika Hakkinen
14
13
NL
Nigel Mansell
13
16
19
Gilles Villeneuve
12
44
NL
Alberto Ascari
11
8
13
Fernando Alonso
10
11
18
Niki Lauda
9
9
8
Sebastian Vettel
8
3
14
Jackie Stewart
7
6
11
Stirling Moss
6
32
20
Alain Prost
5
5
5
Michael Schumacher
4
2
7
Jim Clark
3
7
3
Juan Manuel Fangio
2
1
1
Ayrton Senna
1
4
2